Skip to content

Тупиковый упор железнодорожный гост чертеж

Скачать тупиковый упор железнодорожный гост чертеж djvu

В качестве прокладок следует применять рубероид, толь, картон или другие материалы, пропитанные битумом, отработанным машинным маслом, нигролом или солидолом. Техническое освидетельствование тупиковых упоров включает: выявление трещин, вмятин; определение износа резьбовых соединений и трущихся деталей; степень поражения металлоконструкций коррозией. Измеряемые параметры, показатели и условия испытаний.

П еречень измеряемых и контролируемых параметров и условий испытаний. К омиссия в составе:. Данный надземный рельсовый крановый путь прошел испытания в соответствии с. Не допускается сбрасывать тупиковые упоры с транспортных средств при разгрузке. Все инструкции Типовые инструкции по охране труда для работников по должностям, отдельным профессиям. Результаты повторных испытаний являются окончательными.

Порядок ознакомления рабочих и инженерно-технических работников с указаниями по безопасности труда при обследовании упоров устанавливается организацией, эксплуатирующей кран. В конце кранового пути должны устанавливаться четыре тупиковых упора, расстояние до которых от оси последней полушпалы, или до крайней точки опирания направляющей на опорном элементе должно быть не менее мм.

Р едакционная коллегия: П редседатель - В. В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Для более эффективного погашения удара в случае внештатной ситуации: она сминается под нагрузкой от подвижного состава.

На рисунках Б. Объем выборки по каждому типу тупиковых упоров ударного, безударного , подлежащих испытаниям, приведен в табл. Москва, Дмитровское ш. Упоры представляются на испытания в комплектности, предусмотренной техническими условиями на их изготовление.

Предназначены они для препятствия схождения с концов путей движущегося состава.

Кроме плановых проверок состояния пути должны проводиться его внеочередные проверки при возникновении неблагоприятных метеорологических условий после ливней, снежных заносов, при таянии снега.

Более чувствительными являются системы, имеющие большую степень статической неопределимости и большую жесткость. Зная это, в наиболее критичных моментах необходимо устанавливать дополнительные амортизаторы.

Техничес кие характеристики 2. Рекомендуемая толщина балласта в зависимости от нагрузки от колеса на рельс, вида грунта, балласта и подрельсовых опорных элементов приведена в табл.

fb2, fb2, rtf, EPUB